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            國六重卡怎么選?從一款適合的發動機開始

            據中汽協公布的2021年上半年卡車產銷數據顯示:6月重卡產銷量分別為33.7萬輛和39.4萬輛,產量同比上漲25.7%,銷量同比下降20.2%。銷量下降的原因,其中不乏7月國六標準實施的影響。面臨國六切換,如何選擇一輛靠譜的重卡,不妨先從國六發動機入手。

            科索國六動力——“全勤不停車”

            以“全勤不停車”為主打的科索國六動力,推出了科索9L、科索11L、科索13L三大國六平臺產品,其兩大核心“黑科技”——釩基Hi-eSCR后處理技術和DPF無駐車再生。截止目前,科索的釩基Hi-eSCR后處理技術在柴油機后處理領域仍然是獨一無二的。

            據了解,釩基SCR具有抗硫特性,對硫不敏感,不易與硫反應,能夠減少后處理系統硫中毒的風險;再加上獨特的DPF被動再生技術,相比其他動輒每8000公里就需進行一次40-90分鐘的駐車再生的環節,這些車無需強制駐車再生,運行中即可完成自動再生。并且,科索國六發動機的DPF保養周期高達45萬公里,真正幫助客戶“全勤不停車”。

            據悉,上汽紅巖的杰獅H6自卸車/牽引車、杰虎H6自卸車/牽引車、杰獅C6牽引車等車型都有搭載科索國六發動機,在提供強勁動力的同時,更加低碳、環保,實實在在助力卡友高效運營。

            上汽動力——動力強,更經濟

            上汽動力E系列發動機,采用10L和12L黃金大排量組合,最大扭矩高達2200N.m,能爆發出強悍動力,最高爆發壓力達19MPa,強大的技術加持能讓燃油燃燒更充分,200MPa的噴射壓力則使燃油霧化效果更好。同時,上汽動力E系列發動機在降噪減震、缸內制動方面也擁有獨特優勢。其重載有力、爬坡能力強,適應各種惡劣工況,在砂石料、煤炭運輸等工作場景都是卡友的得力干將,它也成為紅巖杰獅H6牽引車等車型的主要動力選擇。

            此外,上汽動力的天然氣發動機一直在業內廣受好評,12L天然氣發動機最大馬力440Ps,最大扭矩1950N·m。其采用了先進的當量燃燒技術,可有效減少動力損失,整車動力提升23%,比市場上同類產品百公里綜合氣耗低8%-10%。同時,上汽動力推出了最新的13ET發動機,可輸出500Ps的超大馬力,最大扭矩可達2300N·m,動力更強勁。

            據悉,紅巖杰獅C6牽引車、紅巖杰獅C6 ?;愤\輸車、紅巖杰獅C6智能渣土車等國六LNG車型均有搭載此系列發動機。

            康明斯動力——輕量化,高適用

            康明斯國六X13L動力,動力更強,適應性更好,最大馬力560Ps,最大扭矩2600N·m;高度輕量化、集成化整機重量僅874kg,比同類產品輕200kg,運輸效率更高。同時,無需EGR實現國六,整車改動少,避免整車熱負荷增加;強化DPF被動再生,減少主動再生,節約燃油消耗。

            此外,全新設計的噴油器、油軌、智能油耗及燃燒管理系統,更加滿足國六b排放標準等,適用于快運物流、煤炭運輸、公路重載運輸等場景,可以說是一款相當經濟適用的發動機。正如搭載康明斯13L發動機和T20懸架的紅巖杰獅C6 6x4半掛牽引車,不僅輕量化搭配成為行業最輕,而且更加經濟高效 。


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