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      三一重工:部分挖機已提價到位 行業不可能再提價了

      隨著四月份挖機銷量超預期增長,早前處于工程機械“漲價風口”的巨頭三一重工又迎來了眾多機構調研。數據顯示,4月我國挖機銷量達45426臺,同比增長59.9%,創歷史新高,其中三一重工整體銷量約11000臺,同比增長63.3%,占比超過20%,為國內最高。

      分結構看,小挖仍是挖機銷量主要部分,不過大挖增長迅速。公司方面表示,4月小挖銷量6900臺,大挖銷量達1200臺,其中,大挖中40-50噸銷售相對一般,30多噸的銷售較多,大挖整體比重提升。

      值得注意的是,在公司宣布上調挖機價格后,其毛利率的提升在今年上半年仍無法得以體現。據悉,早在4月11日,三一重工便宣布對旗下小挖漲價10%,中大挖漲價5%,隨后引發工程機械“漲價潮”。

      公司董秘表示,上半年挖機毛利率會在兩種趨勢影響下變化,分別是挖機銷售噸位和公司規模效應。從目前數據看,挖機整體銷售噸位比例較去年同比下降,使得毛利下行,不過公司規模效應提升以及砍供應商價格使得成本得以降低,使得價格提升的執行在上半年的毛利率體現不出來。

      需要指出的是,在近期的投資者交流會上,公司方面稱,三一重工挖機提價在部分機型已經執行到位了,行業不可能再提價了,媒體有報道繼續提價的,公司不認可。

      業內人士指出,目前挖機銷量大增,也側面反映下游房地產、基礎設施建設等行業回暖。隨著刺激政策逐步落地,近期新老基建發展的如火如荼,甚至有券商指出預計一季度投向基建類的專項債達到2.1萬億。此外,近期公開的政府工作報告顯示,今年預算赤字率將從去年的2.8%提升至3.6%以上,預算赤字規?;蚋叱?萬億,這都為帶動基建提供資金。

      雖然政府刺激力度大,不過離落地還需要時間,業內人士告訴新浪財經,此輪銷量大增可能來自更新需求。

      資料顯示,挖機從大到小噸位來看,使用壽命基本5-8年,大挖5年左右,中挖6年左右,小挖8年左右。由于早前2008年的刺激計劃,導致挖機市場空前繁榮,到2016-2021年這批挖機則進入更新換代期。

      此外,截止2019年中旬,國一、二、三階段排放標準保有量占比分別為18.4%、62.7%、18.9%,還有80%左右的一、二階段排放標準挖機在被使用,存在大量的更新需求。國四標準也有望在2020-2021 年正式實施,環保政策的趨嚴將加快落后產能的淘汰與更新換代。

      “實際上,從混凝土泵車銷量也可看出來。”公司內部人士透露,4月份三一重大混凝土泵車銷量同比增長70-80%,并預計今年行業有望突破10000臺,其中的長臂架是主要增長部分,這主要是大型工程項目施工導致的更新和新增投資需求導致。

      不過,對于三一重工對于產品原材料的管控仍需要注意。據悉,工程機械原材料主要是鋼材、底盤、柴油機和液壓系統(泵、閥、馬達、油缸等)。

      鋼材市場受國家宏觀調控及外部經濟影響,價格波動幅度較大;在關鍵零部件采購上,三一重工產品關鍵零部件采用日本五十鈴、德國奔馳、德國道依茨、德國力士樂等外資品牌,外購部件占比超過七成,對外依賴較高,在如今疫情影響下,仍需防范原材料供應問題。(來源:新浪財經)


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