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    全液壓單鋼輪振動壓路機的選購

    [鐵甲工程機械網原創] 國內全液壓單鋼輪振動壓路機的全面發展,是在上個世紀九十年代末和本世紀初期,由于其優秀的性能和壓實質量,很快在市場上占據了一定的份額,并且不斷增長壯大。隨著科學的進步,新技術、新材料、新工藝的利用,高可靠性的任務已經完成,而機、電、液一體化和微電腦等技術,使壓路機操作更加人性化,操作更加簡便、靈活,勞動強度降低。

    壓路機
    圖片來源:鐵甲工程機械論壇

    一.全液壓單鋼輪振動壓路機的優秀性能是由其主要結構決定的

    1.液壓系統的組成。

    行駛驅動系統是采用斜盤式軸向柱塞泵加兩個斜軸式軸向柱塞馬達并聯組成的閉式回路,集成有安全補油閥、壓力切斷閥、補油溢流閥、沖洗閥等。齒輪泵為液壓系統補油。全輪驅動,無極調速,工作速度范圍大,行走越野能力強,轉場迅速。

    振動液壓系統是由斜盤式軸向柱塞泵和斜軸式軸向柱塞馬達串聯組成的閉式回路,集成了安全補油閥、壓力切斷閥、補油溢流閥、沖洗閥等。振動泵的斜盤有兩個擺角,使振動泵輸出不同方向和流量的液壓油,振動馬達則產生不同的旋向和轉速,帶動鋼輪實現兩種不同頻率、振幅的振動,即高頻低幅、低頻高幅,用于碾壓不同的材料。

    壓路機
    圖片來源:鐵甲工程機械論壇

    轉向系統由轉向齒輪泵、全液壓轉向器、轉向油缸、雙向緩沖溢流閥、過載溢流閥等組成,通過轉向油缸的伸縮控制整車的轉向。

    制動液壓系統有行駛制動、停車制動和緊急制動三種。行駛制動采用液壓制動,由行駛操縱桿來實現,行駛操縱桿回到中位,行駛泵供給行駛馬達的流量降至零,壓路機停止運行。停車制動,當壓路機行駛或工作時,前驅動減速器與后橋上液動控制的常閉多片式制動器處于開啟狀態,不起制動作用,當壓路機停車時,多片式制動器彈簧自動將摩擦片鎖緊,處于制動狀態。緊急制動,主要是液壓制動,輔之以機械制動,按下緊急制動按鈕后,行駛泵的斜盤立即回到零位而產生液壓制動,前驅減速器與后橋制動器立即產生機械制動。盡量不要使用緊急制動,否則將對液壓系統產生損害。

    2. 電氣控制系統

    全液壓壓路機早期采用普通的電氣控制,電氣元件種類、數量很多,線路繁瑣,主要以儀表和相關提示指示燈作為人機交互界面,各操作開關都基本集成在儀表面板上,具有操作簡單、集成度高等特點,但容易出故障,排查較難。

    現在的壓路機多采用PLC(可編程控制器),用其內部存儲的程序來控制壓路機的行駛與振動,各種數據可在顯示屏上讀出,儀表盤更加簡潔,電器元件使用少,連接線路簡單,可靠性高,有完善的自診斷能力和系統監控能力,方便迅速排查故障。

    近幾年來,CAN-BUS現場總線、GPS通訊技術等也利用在壓路機上,實現對壓路機各種技術數據的監控和傳輸,并逐步由衛星定位過渡到遠程監控,自主研發的智能技術逐步發展起來,大大提高了整機的可靠性、可檢測性和可維修性,同時提高智能化水平。

    二.全液壓單鋼輪振動壓路機的選購

    國內的全液壓壓路機經過近二十年的發展,設計、生產經驗很豐富,性能、質量也有了很大的進步,并且自主研發的先進技術也得到發展和利用,再加上采用進口的發動機、液壓元件及主要零部件,可靠性有了保證。選擇這樣的壓路機,不可一味追求大噸位,以經濟、適用為原則,自重在18噸左右的為最佳選擇,其最大壓實力可達近60噸,既可碾壓土方,也可碾壓二灰碎石和水泥穩定碎石,工作范圍大,品牌選擇徐工、三一重工、中聯重科、一拖洛建、柳工、廈工等大的生產廠家為好。

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